各區巴士重組建議(2)-屯門

接下來討論屯門區建議

先談60M、61X、66M、66P建議，首先我係住66M沿線，筆者認為重組方案合理，惟57M應取消，加強66M服務。

接着討論59A重組，當局建議改為繁忙時間服務並縮短至葵芳，筆者認為59A可透過提速以避免縮減服務。反建議為荃灣至葵芳段改行快速公路，於葵芳落橋轉入葵青劇院，然後經葵芳地鐵站轉往葵富路，再轉入葵涌道往深水埗。此建議可提供葵芳特快服務，提升其吸引力。

之後到259B，當局建議取消下繁服務並取消259C。筆者支持259C取消，惟反對259B縮減服務，因為下繁不能夠用63X及260X完全取代，第一63X不經尖沙咀，若乘搭260X可能無法登車及收費較高，因此有反建議。筆者建議259B改為全日雙向行走，除早上加特別班外全部途經豐景園、安定及市中心，另加設現有3班特別車(0720,0733,0745)不經上述三處。另建議收費調低至$12.9，同時縮短至尖沙咀麼地道。

由於上述改動，建議60X縮短至旺角東站，並把部分用車調至259B

然後到259D、259X，如果開辦259X倒不如開96X全日，由屯門市中心沿60M到轉車站，再沿259D到啟業邨往觀塘工業區直接到偉業街轉上將軍澳道往寶達邨，再沿寶琳路及寶琳北路往坑口北。能方便屯門來往觀塘工業區及將軍澳乘客。建議收費$17.7

最後到取消259E，筆者不反對此建議，惟必須增加59M班次作補償

RDP回應完成，之後提出筆者另外的建議:

筆者認為屯門旺角特快有一定需要，建議開辦258X，由寶田開出，沿258D到轉車站，再沿63X至油麻地後直接沿彌敦道往尖沙咀麼地道。建議收費$12.9，可以減少58X及66X班次及從57M/59A/66M/259E重組所節省的資源獲得

然後建議重組63X，筆者認為63X途經藍地後應改行富泰邨、屯門東北，以方便整體乘客，受影響乘客可改坐58M/68A轉乘258X/259B

另外由於建議開辦258X/修改259B or 63X服務後部分路線客量比現時更低，可考慮取消252B、259C、260B、267S；亦可以考慮取消258S、260C，並加強258D/60M服務。

下一項係960/961，961可考慮同960合併，合併後建議960由山景景樂樓開，先經大興，然後經建生、良景，再沿青田路、紅橋往港島。有需要的可以交由城巴營運，以降低票價及提供更便捷服務。

最後係962重組建議。由於961取消，因此962系列亦有修改。

建議962X經過湖景邨後，經豐景園、安定、市中心、青海圍，不經三聖、屯門中央廣場。

並把962S改成全日行走，962B縮短至大欖涌為總站。

另外，X962可考慮和962X在下午繁忙時間重組。筆者建議X962可考慮延長至銅鑼灣開出，於X962服務時間內，把962X縮短至灣仔(菲林明道)開出。在這段時間當962X由屯門開至銅鑼灣後，改行X962返回屯門。此舉可方便居民可以更快捷時間到達目的地

屯門區重組建議到此為止，下一篇將另外討論其他區重組建議。

各區巴士重組建議(1)-元朗

筆者認為元朗區重組較易,率先介紹我的元朗區重組建議-

先討論51重組建議，當局建議由錦上路鐵路站縮短至上村，筆者認為並不可取，因為錦上路將失去市區巴士線，同時班次減至60分鐘，若不辛地"送車尾"，便要等候極長時間了。筆者反建議為來回程改行錦上路，因為可以統一來回路線，方便乘客，另外班次建議統計為30分鐘，方便乘客等候。

然後為251M及251B重組建議，當局建議251M只剩早上兩班往荃灣，其餘時間開辦251B往大欖隧道轉車站，亦導致失去市區巴士，而且令68M、69M等負荷大大增加，因此亦不可取

筆者反建議-把51分拆新線51A，由八鄉路經錦田公路、荃錦公路、楊屋道往青衣站。此方案好處可以能夠讓錦田及大帽山居民可以直達荃灣及青衣，能夠用一線分開兩項功能，包括:錦田<>轉乘站及錦田<>荃灣，以免經過大欖隧道轉車站後吉車遊街，惟需要增加減速器巴士及增加維修開支

接著到54及251A，當局雖然沒有提出重組建議，惟為加強轉乘站接駁及來往元朗服務，建議可合併為八鄉路至元朗西，以更方便錦田居民來往

下一步到天水圍路線，首先談論為"3M"69M、265M or 269M，當局建議69M加經翠湖居到天水圍市中心，筆者對此沒有異議，惟265M建議改經天恩及天華路，及把269M改成跟現有265M相同，惟不往天恆，改往天恩，同時取消265P。由於新269M只比現時增加3車(共14)，265M現有25車，重組後嘉湖北及天慈極可能不能登車，因此265M及269M重組筆者有反建議

265M-維持現有總站，然後先經濕地公園，再經天秀路、天瑞路、天華路、再經天慈路往麗瑤

269M-維持現有總站，不再經翠湖居、天華邨、天悅邨，直接前往嘉湖北，然後沿現有269M往祖堯

之後到E34路線分拆，當局建議新E34A加經天影路、天恆邨、天恩邨，此方法極不可取，因為原有E34早上繁忙時間分拆後在天耀村已經頂閘，再加上天水圍北乘客，導致不勝負荷，筆者有反建議

新E34A天水圍走線改為與現時E34一樣，惟不經嘉湖北，另外把E34S改為全日服務，提供天水圍北往機場服務，並縮短至天恩邨，惟E34A班次將減至12-15分鐘。

接着為68E及264M合併，當局建議68E由大欖隧道轉車站延長至青衣，同時取消264M，筆者原則上不反對此建議，惟建議往元朗方向改經元朗大馬路及元朗體育路，不經元朗南。方便原有264M乘客。

隨後到元朗線，當局建議68X改為途經西九龍走廊，開辦268服務原有美孚-太子段。筆者原則上不反對此建議，惟應該同時重組268B線，可以取消星期六及假日服務，把資源投放在新68X，於星期六及假日，延長68X至尖沙咀麼地道

另外應該重組276系列路線，可把276及276P合併為新276，並縮短至天水圍站

筆者的元朗區建議大致完成，下一回會繼續討論其他區重組建議

各區巴士重組建議

現在政府大力地推行巴士,其方案比較難接受,個人藉此會發表各區的重組建議